Pare-brise

S'il y a bien une chose que je n'aime pas faire sur une voiture, c'est démonter le pare-brise.
Il faut dire que par le passé j'en ai explosé plus d'un en voulant les démonter.
C'est par conséquent avec d'infinies précautions que je me suis attelé à cette pénible tâche.
Heureusement, ne disposant pas encore de quatre mains, j'ai pu compter sur l'aide précieuse de Catherine et à force de patience nous avons réussi à enlever les deux carreaux constituant le pare-brise.
Ouf !!!
L'après-midi s'est alors continuée en démontant les klaxons, les essuie-glace, les clignotants latéraux (flèches), le tableau de bord, une partie du cablage électrique ainsi que différents autres petits éléments.

Toit ouvrant ?

Encore un samedi matin passé à démonter, dévisser, déboulonner...
Aujourd'hui, ce fut le tour des carreaux arrière, du réservoir d'essence, du radiateur électrique (pas d'origine), du rétroviseur intérieur (pas d'origine non plus) et du toit.
Du toit ???
Hé bien oui, le toit se démonte, à mon plus grand étonnement.
Il s'agit d'un grand panneau (à première vue de l'aluminium) maintenu sur un cadre en bois lui-même fixé à l'intérieur par de toutes petites vis...
Afin de cacher toute cette armature peu esthétique, un grand morceau de tissu était maintenu tendu. Le jour où la voiture était arrivée chez moi, ce morceau tendu au plafond était trempé, preuve évidente que le panneau n'était plus hermétique et laissait passer l'humidité.

Standard Vanguard Database

Les voitures de la marque Standard ne courent plus les rues aujourd'hui et sur le marché des voitures de collection, il devient de plus en plus rare d'en trouver une.
Ceci peut paraître paradoxal sachant que l'usine Impéria de Nessonvaux en a monté dès 1947 et s'est même distinguée en créant une Vanguard cabriolet.

Combien reste-t-il de Standard Vanguard aujourd'hui ?
Cette question n'aura jamais de réponse car on en retrouve dans le monde entier, sous toutes les latitudes.
Néanmoins, pourquoi ne pas créer une base de données reprenant toutes les Standard Vanguard encore en état de rouler (ou en cours de restauration/en attente de restauration) ?

Vous possédez une Vanguard Phase 1, Phase 1A, Phase 2, Sportsman, Vignale ou Ensign ?
Vous possédez une Saloon, Van, Pick-up, Break, Cabriolet ?

Je vous propose de créer une grande base de données de toutes les survivantes.
Envoyez-moi un email (marc.bertels@skynet.be) avec une photo de votre voiture et
les renseignements suivants :
Modèle
Année
Couleur
Numéro de châssis
Pays & Localité
Particularité éventuelle

Ces renseignements et votre photo seront affichés sur ce Blog :
http://standardvanguarddatabase.blogspot.com/

Plancher en bois

                                                                                                                                                                                 Encore une matinée de démontage... J'ai continué aujourd'hui en déboulonnant ou dévissant à l'arrière du van : les petits feux stop, le pare-choc ainsi que les deux portes formant haillon.
Quelques boulons récalcitrants ont été disqués tandis que certains autres ont cassé net. Mais dans l'ensemble, pas de grosses casses à regretter.
Désirant enlever le cablage électrique, je me suis rendu compte que celui-ci passait dans un corps creux situé en-dessous du plancher.
Il me fallait dès lors démonter celui-ci.
C'est la première fois de ma vie que je voyais un plancher en bois...
En effet, comme le montrent les photos ci-contre, le plancher est constitué de plusieurs planches épaisses, probablement du bois marin, solidarisées par des traverses, l'ensemble formant un grand panneau.
Après 60 ans, ce plancher est encore en fort bon état !!!
Il faut bien avouer qu'une fois le plancher enlevé (il est maintenu par une série de vis) l'accès au réservoir de 60 litres ainsi que du différentiel est on ne peut plus aisé.

Shellubrication

Cliquez sur l'image pour l'agrandir

Boutons de commande

Sur la console centrale du tableau de bord, en-dessous de l'espace réservé à l'auto-radio, il y a 6 boutons blancs.
L'un sert à faire démarrer la voiture, un autre pour actionner les essuie-glace, etc...
Boutons "blancs" est un grand mot.
Regardez la photo ci-contre et vous constaterez qu'après 60 années de bons et loyaux services, ils ont passé de couleur.
En plus de cela, il y en a un qui manquait et un autre entièrement décomposé.
En surfant sur un site de vente bien connu sur Internet, j'ai été surpris d'en trouver des tout neufs !!!
Le vendeur (spécialisé dans les pièces pour voitures Triumph et Standard) me les a fait parvenir ...d'Australie. Je n'ai même pas dû attendre bien longtemps pour les réceptionner, même pas une semaine. Une adresse à retenir.