Calandre - brossage

La calandre est composée de 28 lames métalliques chromées fixées sur une armature par des boulons et des rivets.
Les lames supérieures, en forme de V, sont composées de deux lames soudées entre elles.
Au centre inférieur, les petites lames en V sont en fait destinées à donner accès à la manivelle.
Vous remarquerez aisément qu'il en manque une hélas. Il faudra que je la fabrique moi-même.
Toutes ces lames étant fortement rouillées, j'ai passé deux heures ce samedi matin à les nettoyer à l'aide d'une brosse métallique fixée sur ma foreuse, elle-même coincée dans un étau de mon établi.
Certaines sont sorties dans un très bel état, beaucoup d'autres malheureusement sont trop fortement attaquées par la rouille.
Il n'y a pas photo, un re-chromage de toutes les lames sera nécessaire.
En procédant à ce gros nettoyage, je me suis rendu compte que la voiture a dû avoir dans son existence un "petit" accident car certaines lames sont pliées. Un corbillard ne roulant généralement pas très vite, le terme "petit" me semble le mieux adapté. On n'a jamais vu un corbillard rouler à tombeau ouvert...
Un de ces jours, je me rendrai chez Louis pour faire un essai de sablage et juger du résultat. 

Tableau de bord

Cet élément se trouve en plein milieu du tableau de bord.
Les six boutons blancs doivent être remplacés car il y en a un qui manque, un qui est cassé et les quatre restants sont devenus jaunes avec les années.
Par bonheur, je viens d'en trouver...en Australie. Ils sont en commande et je les attends.
Au-dessus des boutons de commande se trouve une pièce destinée à recevoir l'autoradio.
Comme vous pouvez le constater, elle est en piteux état et nécessitera également son remplacement.
Je crains néanmoins que ce ne soit beaucoup plus ardu à trouver. Il faudra sans doute que je m'arme de patience.
Ceci dit, si vous connaissez quelqu'un qui en a une, je suis preneur...

Calandre

La calandre est composée de nombreuses lamelles chromées.
Toutes ces lamelles sont fixées au dos sur des lattes métalliques formant son armature.
Chose curieuse, une lamelle sur deux est fixée à l'aide de plusieurs boulons tandis que l'autre est tout simplement rivetée.
Je me suis malheureusement rendu compte qu'une des lamelles manquait à l'appel, à savoir celle située à la base du mécanisme basculant permettant d'introduire la manivelle.
En moins d'une heure, j'avais dévissé tous les boulons et fait sauté tous les rivets.
En ce qui concerne le re-chromage de toutes les lamelles, ce sera pour plus tard car ma priorité pour l'instant est d'entièrement démonter la voiture afin d'en établir son bilan.

22 janvier 2011

Ce samedi matin, j'ai profité de l'activité de Catherine pour déménager une bibliothèque de mon bureau vers mon garage. Chouette !!! Je vais pouvoir y ranger toutes les pièces que je vais démonter de la voiture.
En parlant de démontage, j'ai continué cet après-midi par les garnitures des portières afin d'avoir accès aux boulons qui les fixent aux charnières, les deux portières elles-mêmes, les enjoliveurs et une des quatre vitres latérales.
Je me demandais comment étaient fixés ces carreaux et j'ai été surpris...
Il faut tout d'abord dévisser une structure en bois qui se trouve à l'intérieur de la voiture, ensuite sortir précautionneusement le carreau par l'intérieur (il se trouve dans une moulure en caoutchouc), sortir la baguette décorative extérieure (dont les attaches traversent le caoutchouc pour se déployer de l'autre côté et ainsi la maintenir fermement) et enfin enlever la moulure en caoutchouc.
Vous vous doutez bien que cette moulure est bonne à terminer dans la poubelle après 60 ans mais... en trouverais-je une autre ? Pas sûr du tout.

Chargement vidéo

Grand merci à Didier pour cette petite vidéo sympa.
Certaines mauvaises langues diront que les acteurs sont excellents et que celui qui tourne la manivelle du treuil simule parfaitement un petit malaise.

Instruction Book

Tout propriétaire d'une voiture ancêtre se doit d'avoir en sa possession l' Instruction Book.
Pour quelques petits euros, je me suis donc procuré celui de la Standard Vanguard sur un site de vente aux enchères bien connu.
Ce livre expose toutes les caractéristiques techniques de la voiture ainsi qu'une foule de renseignements pour le conducteur.
Maintenant, je sais que le Van pèse 1200 kg quand le plein d'essence est fait.
En parlant de plein, je suis surpris de savoir que le réservoir peut contenir 68 litres !!!
Toujours d'après ce livre, le numéro de châssis ne se trouve que sur la plaque constructeur riveté sur la caisse et n'est donc pas "frappé". Ca promet lorsque je devrai me rendre au Contrôle Technique Automobile pour l'immatriculation...
Outre des dessins techniques fort intéressants et très bien faits, il y a également un nombre impressionnant de photos destinées à montrer les endroits qu'il faut graisser régulièrement. C'est sûr qu'un entretien classique ne pourra se faire en quelques minutes.