Lames de ressort

Maintenant que les amortisseurs avant sont fixés sur le châssis, je vais m'attaquer aux lames de ressort.
A l'arrière de la Vanguard, il n'y a ni ressorts hélicoïdaux, ni amortisseurs hydrauliques.
Il n'y a qu'une paire de lames sur lesquelles est fixé le pont arrière rigide.
Ces lames sont solidarisées entre elles par une série de fixations boulonnées.
En tout, 15 lames forment l'ensemble.

Il ne me reste plus qu'à les nettoyer, dérouiller et remonter avec une bonne couche de graisse entre chaque lame.

Montage des ressorts

Lorsque j'avais démonté les ressorts, Placido m'avait bien aimablement prêté des outils professionnels.
Je dois avouer que, même avec ceux-ci, j'avais eu quelques difficultés en raison du manque de place pour manoeuvrer. Mais j'y étais arrivé.
Je me demandais néanmoins comment j'allais faire pour les remonter. La tâche s'avérait ardue et m'angoissait un petit peu...
Entretemps, j'ai acheté un manuel d'atelier d'époque (en anglais) qui traite de tous les aspects de la voiture et surtout comment procéder pour effectuer des réparations.
En consultant le chapitre relatif aux suspensions avant, je découvre qu'il existe un outil spécial pour effectuer cette opération. Bien sûr, je ne l'ai pas et il me paraît compliqué à réaliser sans un poste à souder et le doigté du spécialiste en la matière.
En y regardant de plus près, je me dis qu'il doit être possible de le remplacer par des tiges filetées munies d'écrous à chaque extrémité. Je me dis aussi qu'en positionnant correctement l'ensemble, il doit être possible d'arriver au même résultat.
Aussitôt pensé, aussitôt fait !
Le résultat est impeccable.

Electrolyse : résultats

AVANT

APRES

AVANT - APRES

Electrolyse

Ma première idée pour enlever la rouille de toutes les pièces métalliques était d'acheter une petite cabine de sablage.
En me rendant visite l'autre jour, Placido m'a suggéré d'essayer l'électrolyse.
Ne connaissant pas ce procédé, il m'a envoyé de la documentation par email et je me suis rendu au magasin pour acheter les ingrédients.
Mais en fait d'ingrédients, je n'avais besoin que de soude caustique.
Afin d'enlever la rouille déposée sur le fer, il faut : une bassine en plastique, de l'eau du robinet, de la soude caustique, du fil de fer, du courant électrique, des tampons métalliques en inox, un chargeur de batterie 12 volts, une foreuse avec une brosse de fer et 2 heures et demi de patience.
Le résultat, vous l'avez sous les yeux (cliquez une ou deux fois sur la photo pour l'agrandir)
Il ne me reste plus qu'à démonter toutes les pièces rouillées, les faire tremper et les repeindre en anti-rouille.
Quel plaisir de bricoler sur des vieilles voitures.
Merci Placido.

Châssis flambant neuf

Après 15 jours de patience, mon châssis est enfin revenu à la maison sablé, une couche d'Epoxy et une couche de finition noire brillante.
J'avais habillé ma remorque de boudins de mousse, ceux que l'on vend pour isoler les tuyaux d'eau chaude, afin de protéger le châssis durant le transport.
Un fois à la maison, il a repris sa place au milieu de mon garage, prêt à recevoir les premiers éléments.
Ceci dit, il devra attendre un petit peu maintenant... Sniff, sniff,...
En effet, mon souhait est de remonter une à une toutes les pièces mais après les avoir entièrement nettoyées, brossées, sablées et repeintes.
Or, je ne dispose pas (encore) d'une cabine de sablage.
Il va donc me falloir attendre un petit peu pour continuer la restauration, temps que je vais mettre à profit pour effectuer des travaux dans la maison et dans le jardin.

Train avant

Le démontage du train avant s'est avéré nettement plus compliqué que celui du train arrière.

La difficulté principale résidait dans la compression des ressorts, difficulté essentiellement due au fait qu'il faut les comprimer sur place, à même le châssis et que l'accès n'est pas du tout aisé.

Placido m'avait très gentillement prêté des outils mais même avec ceux-ci la tâche était ardue.
Mais à force de patience, j'y suis arrivé.

Maintenant, je me demande bien comment je vais faire pour les replacer lorsque le moment sera venu...

Un fois les ressorts démontés, il ne me restait plus qu'à enlever quelques écrous et cette fois-ci je peux enfin le dire : le châssis est complètement nu, prêt pour un bon décrassage.
Comme vous pouvez le voir sur la photo, il est déjà arrimé sur ma remorque afin d'être transporté chez le sableur.