Châssis entièrement remonté

Pour pouvoir installer tout le circuit de freinage, je devais tout d'abord replacer le train arrière.
Les lames de ressort remontées et le pont nettoyé et repeint, leur installation n'a essuyé aucune difficulté.
Il n'y avait dès lors plus rien empêchant le placement du circuit de freinage arrière.
Pour finir, j'ai également remonté les pédales d'embrayage et de freinage ainsi que le volant.
Tel que vous voyez la photo, je n'ai plus rien à remonter sur le châssis pour l'instant.
Par conséquent, soit je m'attèle à nettoyer le moteur pour le replacer sur le châssis, soit je m'occupe de la restauration de la carrosserie.
Ou alors, je nettoie mes jantes avant de les porter à sabler et écume le marché afin de trouver des pneus de 6.00 x 16 (pas facile, ça...)

Maître-cylindre de freins

Lorsque j'avais démonté le maître-cylindre de freins, je m'étais rendu compte que les caoutchoucs étaient beaucoup trop usés pour être encore utilisés. Ma première idée était d'acheter un kit de remplacement. C'était sans compter sur la chance qui est toujours de mon côté !!! En surfant sur un site d'achat en ligne, je découvre un maître-cylindre très légèrement différent du mien mais qui est proposé pour mon modèle de voiture. J'envoie un email au vendeur afin de savoir s'il s'agit d'une pièce neuve ou reconditionnée. Très gentillement, il me confirme qu'il s'agit bien d'une pièce neuve et qu'elle est complète.
Quelques jours plus tard, mon nouveau maître-cylindre de freins était monté sur mon châssis.