Joyeux Noël & Bonne Année 2014

 

Premiers tours de roue

Le moteur tourne, c’est une (bonne) chose.
Mais comme il ne tourne pas rond à 100%, j’ai sorti mes instruments de réglage afin parfaire l’avance à l’allumage.
N’étant pas satisfait non plus du bruit des soupapes, j’ai également enlevé l’arbre à cames et nettoyé les vis de réglage (dont certaines étaient coincées) avant de le remonter et de caler les soupapes aux bons écartements.
Rien ne m’empêche maintenant de sortir la voiture du garage pour ses premiers tours de roue.

Redémarrage après 2,5 ans d'attente

Ce samedi 7 septembre 2013 à 15h30 précises, en présence de mon épouse Catherine, de mon ami (et témoin) Didier et de Daniel (ancien propriétaire de la voiture) , le moment était venu de savoir si le moteur de la Standard Vanguard allait redémarrer.

Pour le savoir, 

Cliquez ici

Tableau de bord - remontage

Après avoir traité chimiquement le réservoir à essence qui doit maintenant attendre une semaine avant d'être remonté, mon épouse et moi-même avons replacé le pare-brise à l'aide de son nouveau joint.
Le joint intermédiaire à quant à lui dû être récupéré sur l'ancien joint car non livré avec le nouveau.
Le travail ne fut pas si difficile et réalisé en un temps record.
Le tableau de bord ne comportant aucun voyant pour signaler que les clignoteurs fonctionnent ou que les phares, petits ou grands, sont allumés, j'ai transformé une petite boîte métalique afin d'y placer lesdits voyants ainsi que l'interrupteur du futur feu anti-brouillard. Après avoir branché tous les fils électriques et constaté que tout fonctionnait à merveille, j'ai retroussé mes manches afin de refixer tous les élements du tableau de bord.
Comme vous pouvez le constater, tous les élements métalliques avaient préalablement été déjà peints en rouge bordeau.
La journée s'est terminée par la fixation de la moulure intérieure situé tout autour du pare-brise.
La moulure chromée extérieure sera pour un autre jour.

Centrale clignotante

Sur la Standard Vanguard, comme sur beaucoup de voitures de l'époque, il n'y a pas de centrale clignotante.
Afin d'indiquer aux autres usagers de la route son intention d'effectuer une manoeuvre, une flèche jaune s'élève tout en s'illuminant soit à gauche, soit à droite.
Mais rien ne clignote et il n'y a aucun rappel à l'avant ou à l'arrière du véhicule.
Contrairement à ma sacro sainte règle de restaurer une voiture telle qu'elle est sortie d'usine, j'y ai dérogé en installant des clignotants à l'avant et à l'arrière de la voiture afin d'augmenter la sécurité, tout simplement.

Mais la chose est plus facile à dire qu'à faire...
En effet, il faut trouver un système qui permette d'activer les flèches sans qu'elles clignotent tout en faisant clignoter les lampes (oranges) avant et arrière.
Heureusement, d'autres que moi y avaient déjà pensé et il existe sur le marché (il faut chercher un petit peu...) des relais qui, couplés avec une centrale clignotante classique, permettent de faire fonctionner flèches et clignotants en parfaite harmonie.

Compartiment moteur peint en rouge bordeau

 

Préparation du compartiment moteur

N'ayant plus de travaux à effectuer sur le châssis et le moteur, il est temps de retourner à la carrosserie qui attend bien sagement qu'on s'occupe un petit peu d'elle.
Mon idée étant de fixer définitivement la carrosserie sur le châssis et d'ensuite remonter le cablage électrique dans le but de faire démarrer la voiture afin de la conduire chez le carrossier qui appliquera la peinture, il me faut absolument peindre moi-même le compartiment moteur avant le réassemblage.
J'ai donc poncé et reponcé avec du papier émeri à grain très fin avant d'appliquer une couche de surfacer.
Voilà le compartiment moteur prêt à recevoir la peinture définitive... rouge bordeau.

Moteur et châssis prêts à l'emploi

 Jour pour jour, cela fait exactement deux ans et demi que j'ai acheté ma Vanguard.
Aujourd'hui, j'ai mis la dernière main au remontage intégral du moteur et de tous ses dérivés sur le châssis.
Tout a été replacé : moteur, boîte de vitesse, récepteur et conduites de frein, cable du frein à main, bobine, pompe à essence, distributeur, dynamo, démarreur, carburateur, filtre à air, filtre à huile, pompe à eau,...
L'ensemble est fin prêt pour être définitivement glissé sous la carrosserie.

Début du remontage

La carrosserie à nouveau pendue au plafond, le moment est venu pour le remontage du moteur et de ses différents éléments connexes.
Une fois le bloc moteur et la boite de vitesse remontés et fixés sur le châssis, j'ai démonté, nettoyé, dégraissé et repeint la bobine, le filtre à huile, la pompe à essence, les collecteurs, le carburateur, la dynamo, le thermostat, la courroie, etc.
Un à un, ces différents éléments ont retrouvé leur place sur le bloc qui commence enfin à "avoir de la gueule".


Surfacer

 

Petit à petit, l'oiseau fait son nid.
Voici maintenant ma Vanguard peinte au surfacer.
La prochaine étape sera la dépose de la carrosserie et l'installation du moteur sur le châssis.
En même temps, l'habitacle du moteur sera peint en rouge bordeau.
Après cela, la carrosserie sera boulonnée définitivement sur le châssis et le cablage électrique sera replacé.

Haut-parleur

Chaque année à la Pentecote se tient à Ciney (Belgique) une des plus importantes bourses de véhicules anciens de Wallonie.
Cette année, le Rétromoteur fêtait ses 25 ans.
Et depuis 25 ans, le Belgian Triumph Club asbl y expose quelques véhicules prêtés pour l'occasion par plusieurs de ses membres.
Dans le hall destinés aux marchands, on peut trouver des miniatures, documentations, outillage,... et bien sûr de nombreuses pièces d'occasion.
En fouinant à gauche et à droite, j'ai déniché ce haut-parleur ancien. Pour quelques euros, il s'est retrouvé dans mon sac.
Rentré à la maison, je l'ai entièrement démonté et nettoyé. La grille a été dérouillée et repeinte en rouge bordeau, le même rouge que celui de la carrosserie.
La membrane du haut-parleur ressemblant à du gruyère, j'ai tout simplement installé un autre haut-parleur.
Il est maintenant fin prêt pour être fixé sous le tableau de bord.

Carrosserie prête pour le ponçage

Il a fallut attendre les premiers beaux jours de printemps pour que je me décide à retourner dans mon garage.
Le programme de la journée était simple : redescendre la carrosserie pendue au plafond sur le châssis qui attendait sagement sous une bâche à l'extérieur.
Mais avant cela, il me fallait boulonner les silent-blocs sur le châssis, en tout cas ceux sur lesquels allait reposer la carrosserie.
Ceci fut fait sans aucune difficulté.
J'ai ensuite fait rouler le châssis sous la carrosserie en faisant mon possible pour qu'il se positionne juste aux bons endroits.
Centimètre par centimètre, j'ai fait descendre la carrosserie maintenue par un palan au plafond de mon garage. Une fois la carrosserie posée, j'ai pu sortir la voiture pour un bon nettoyage à l'aide de mon compresseur.
La journée s'est terminée par le boulonnage intérieur de tous les silent-blocs.
Telle que vous la voyez sur la photo, elle est prête pour un bon ponçage avant mastiquage.

Autoradio

Lorsque j'ai acheté ma Vanguard, le support de l'autoradio était endommagé, probablement par le soleil. Heureusement, j'en avais trouvé un autre en bon état avec même la plaquette destinée à cacher l'emplacement de la radio lorsqu'il n'y en a pas.
Mais mon souhait était de pouvoir trouver une autoradio digne de ce nom.
Ce que je veux dire, c'est qu'elle devait avoir le "look" des années '50 et être, si possible, en état de fonctionnement.
Oh, bien sûr on en trouve, mais souvent à des prix exhorbitants.
A tous ces paramètres, il fallait encore ajouter un élément des plus importants, à savoir qu'elle devait fonctionner avec le positif à la masse. Hé oui, c'est une anglaise...
Après des mois de recherches, j'ai enfin trouvé la perle rare.
Il s'agit d'une "Radiomobile" disposant d'un switch pour passer du positif à la masse au négatif à la masse.
Et...elle fonctionne parfaitement !!!