Centrale clignotante

Sur la Standard Vanguard, comme sur beaucoup de voitures de l'époque, il n'y a pas de centrale clignotante.
Afin d'indiquer aux autres usagers de la route son intention d'effectuer une manoeuvre, une flèche jaune s'élève tout en s'illuminant soit à gauche, soit à droite.
Mais rien ne clignote et il n'y a aucun rappel à l'avant ou à l'arrière du véhicule.
Contrairement à ma sacro sainte règle de restaurer une voiture telle qu'elle est sortie d'usine, j'y ai dérogé en installant des clignotants à l'avant et à l'arrière de la voiture afin d'augmenter la sécurité, tout simplement.

Mais la chose est plus facile à dire qu'à faire...
En effet, il faut trouver un système qui permette d'activer les flèches sans qu'elles clignotent tout en faisant clignoter les lampes (oranges) avant et arrière.
Heureusement, d'autres que moi y avaient déjà pensé et il existe sur le marché (il faut chercher un petit peu...) des relais qui, couplés avec une centrale clignotante classique, permettent de faire fonctionner flèches et clignotants en parfaite harmonie.

Compartiment moteur peint en rouge bordeau

 

Préparation du compartiment moteur

N'ayant plus de travaux à effectuer sur le châssis et le moteur, il est temps de retourner à la carrosserie qui attend bien sagement qu'on s'occupe un petit peu d'elle.
Mon idée étant de fixer définitivement la carrosserie sur le châssis et d'ensuite remonter le cablage électrique dans le but de faire démarrer la voiture afin de la conduire chez le carrossier qui appliquera la peinture, il me faut absolument peindre moi-même le compartiment moteur avant le réassemblage.
J'ai donc poncé et reponcé avec du papier émeri à grain très fin avant d'appliquer une couche de surfacer.
Voilà le compartiment moteur prêt à recevoir la peinture définitive... rouge bordeau.

Moteur et châssis prêts à l'emploi

 Jour pour jour, cela fait exactement deux ans et demi que j'ai acheté ma Vanguard.
Aujourd'hui, j'ai mis la dernière main au remontage intégral du moteur et de tous ses dérivés sur le châssis.
Tout a été replacé : moteur, boîte de vitesse, récepteur et conduites de frein, cable du frein à main, bobine, pompe à essence, distributeur, dynamo, démarreur, carburateur, filtre à air, filtre à huile, pompe à eau,...
L'ensemble est fin prêt pour être définitivement glissé sous la carrosserie.

Début du remontage

La carrosserie à nouveau pendue au plafond, le moment est venu pour le remontage du moteur et de ses différents éléments connexes.
Une fois le bloc moteur et la boite de vitesse remontés et fixés sur le châssis, j'ai démonté, nettoyé, dégraissé et repeint la bobine, le filtre à huile, la pompe à essence, les collecteurs, le carburateur, la dynamo, le thermostat, la courroie, etc.
Un à un, ces différents éléments ont retrouvé leur place sur le bloc qui commence enfin à "avoir de la gueule".


Surfacer

 

Petit à petit, l'oiseau fait son nid.
Voici maintenant ma Vanguard peinte au surfacer.
La prochaine étape sera la dépose de la carrosserie et l'installation du moteur sur le châssis.
En même temps, l'habitacle du moteur sera peint en rouge bordeau.
Après cela, la carrosserie sera boulonnée définitivement sur le châssis et le cablage électrique sera replacé.