Joyeux Noël & Bonne Année 2014

 

Premiers tours de roue

Le moteur tourne, c’est une (bonne) chose.
Mais comme il ne tourne pas rond à 100%, j’ai sorti mes instruments de réglage afin parfaire l’avance à l’allumage.
N’étant pas satisfait non plus du bruit des soupapes, j’ai également enlevé l’arbre à cames et nettoyé les vis de réglage (dont certaines étaient coincées) avant de le remonter et de caler les soupapes aux bons écartements.
Rien ne m’empêche maintenant de sortir la voiture du garage pour ses premiers tours de roue.

Redémarrage après 2,5 ans d'attente

Ce samedi 7 septembre 2013 à 15h30 précises, en présence de mon épouse Catherine, de mon ami (et témoin) Didier et de Daniel (ancien propriétaire de la voiture) , le moment était venu de savoir si le moteur de la Standard Vanguard allait redémarrer.

Pour le savoir, 

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Tableau de bord - remontage

Après avoir traité chimiquement le réservoir à essence qui doit maintenant attendre une semaine avant d'être remonté, mon épouse et moi-même avons replacé le pare-brise à l'aide de son nouveau joint.
Le joint intermédiaire à quant à lui dû être récupéré sur l'ancien joint car non livré avec le nouveau.
Le travail ne fut pas si difficile et réalisé en un temps record.
Le tableau de bord ne comportant aucun voyant pour signaler que les clignoteurs fonctionnent ou que les phares, petits ou grands, sont allumés, j'ai transformé une petite boîte métalique afin d'y placer lesdits voyants ainsi que l'interrupteur du futur feu anti-brouillard. Après avoir branché tous les fils électriques et constaté que tout fonctionnait à merveille, j'ai retroussé mes manches afin de refixer tous les élements du tableau de bord.
Comme vous pouvez le constater, tous les élements métalliques avaient préalablement été déjà peints en rouge bordeau.
La journée s'est terminée par la fixation de la moulure intérieure situé tout autour du pare-brise.
La moulure chromée extérieure sera pour un autre jour.

Centrale clignotante

Sur la Standard Vanguard, comme sur beaucoup de voitures de l'époque, il n'y a pas de centrale clignotante.
Afin d'indiquer aux autres usagers de la route son intention d'effectuer une manoeuvre, une flèche jaune s'élève tout en s'illuminant soit à gauche, soit à droite.
Mais rien ne clignote et il n'y a aucun rappel à l'avant ou à l'arrière du véhicule.
Contrairement à ma sacro sainte règle de restaurer une voiture telle qu'elle est sortie d'usine, j'y ai dérogé en installant des clignotants à l'avant et à l'arrière de la voiture afin d'augmenter la sécurité, tout simplement.

Mais la chose est plus facile à dire qu'à faire...
En effet, il faut trouver un système qui permette d'activer les flèches sans qu'elles clignotent tout en faisant clignoter les lampes (oranges) avant et arrière.
Heureusement, d'autres que moi y avaient déjà pensé et il existe sur le marché (il faut chercher un petit peu...) des relais qui, couplés avec une centrale clignotante classique, permettent de faire fonctionner flèches et clignotants en parfaite harmonie.

Compartiment moteur peint en rouge bordeau